¡El chicotito!

Hola que tal, antes que nada felicidades por tu blog, es una
herramienta muy útil para nosotros los que ya estamos artos de los
mecánicos que se enseñan echando a perder nuestros autos.

Me gustaría si esta dentro tus posibilidades me puedas orientar acerca
de unos pequeños inconvenientes que tengo mecánicos...

La primera es de un Pontiac Sunfire 2000 motor 2.4, estandar, el
problemilla de este auto es que cuando uno va manejando y a la hora de
hacer un cambio de velocidades, el auto no se desacelera aunque uno
suelte el acelerador, se queda acelerado y baja su aceleración muy
lentamente, o cuando uno lo va estacionar pasa lo mismo, últimamente
su aceleración la esta marcando entre las 1000 a 1300 Revoluciones,
cual podría ser el caso por lo cual este asi????

Esa es una la otra es para un Pontiac Grand Prix 1998 motor 3.8, este
me esta marcando constantemente en el tablero un iconito que al
parecer es del nivel del anticongelante, tiene una flechita indicando
asía bajo y hace como unas olas el dibujo, la temperatura del auto por
lo regular siempre esta a la mitad y en casos de trafico entran bien
los dos ventiladores, y el nivel del anticongelante tanto del radiador
como del deposito de recuperación siempre los procuro, que crees que
pueda ser lo que esta marcando el auto...???

Te reitero mis felicitaciones y agradezco tu consejo...

--
Erik

Respuesta:

Estimado Erik, con respecto al primer auto, si tu auto no tiene chicote de acelerador y éste es electrónico, debes lavar perfectamente tu cuerpo de aceleración porque la mariposa o papalote se está atorando a causa de la mugre que se le acumula. Pero si tu acelerador es de "chicote", entonces debes cambiarlo o engrasar la funda, además de observar que desde el pedal hasta el cuerpo de aceleración tenga un funcionamiento suave y el resorte elicoidal de la palanca esté lubricado y en su lugar.

Con respecto al segundo auto, el icono se refiere a un nivel bajo de refrigerante (agua del motor o radiador) pero si dices que todo está a nivel, entonces quiere decir que el sensor ubicado en el depósito recuperador de anticongelante está dañado y tendrás que reemplazarlo.

Saludos y suerte.

Octavio Esquivel.

¡Un abanico de Mérida, para apagar el aire acondicionado!

señores.dres; de motores. Mi nombre es nestor,el motivo de este escrito, es por un problema de falla de un vehículo que adquirí en el 2000.Es una camioneta explorer,la compre nueva, de paquete,pero después de dos años, comenzó a presentar una falla de recalentamiento, únicamente cuando enciendo el aire acondicionado y llevo mi vehículo a una avenida y de repente entro a una cola de vehículos, comienza a subir la aguja de temperatura y a la vez, sube el mínimo de aceleración, cosa que me obliga a detener el vehículo, para dejarlo enfriar, tuve que reparar el motor , precisamente por el recalentamiento, le cambie: bomba de agua, fan cloch, todo el motor.y sigue con este problema. cuando desplazo el vehículo, en avenidas no recalienta pero llego a colas en calles y presenta la falla. el vehículo es: ford explorer año 2000.4x4. motor 4.0 soch. la cadena de tiempo esta bien sincronizadas y la bomba de agua también, es solo cuando prendo el aire acondicionado. que ago, necesito su orientación, gracias.

Respuesta:

Estimado Nestor, cómprate un abanico de esos que hay allá en Mérida, grandototes y muy bonitos, son típicos y los puedes usar en algunos bailables. Je je je, no te creas, la respuesta es que el problema de tu camioneta no es grave y es muy sencillo. Los sistemas de aire acondicionado siempre tienen un ventilador eléctrico adicional que enciende cada que operas el aire acondicionado, precisamente para compensar el hecho de que a bajas velocidades no recibes el aire que recibes cuando vas a gran velocidad. Debes revisar y verificar que cuando enciendes el aire acondicionado debe encender un ventilador eléctrico adicional que está pegado al radiador y cerca de la parrilla.

Todo aire acondicionado, al ser encendido, debe activar un ventilador, independientemente del que traiga para enfriar el motor en condiciones normales.

Saludos y suerte.

Octavio Esquivel.

Con el agarrón, qué cosas suceden

Hola Buenas Tardes disculpa la molestia necesito ayuda tengo una camioneta Toyota Burbuja 4500 modelo VX hace meses no me daba reversa la cual fui a un mecánico y eran los discos la cambie y todo iva bien hasta entonces hace 3 semanas el carro volvió con el problema no agarra reversa si agarra sólo un poco y luego nada; en D agarra pero no pasa de 20km ósea no agarraba 2da ni 3era nada. Me dijeron que puede ser que las válvulas están tapadas... Bueno yo mismo baje la caja lo limpie y todo bien. El primer día que lo probé agarraba todo pero el otro día empezó a botar aceite de caja no se dé verdad que podría ser necesito ayuda en eso...Cuando doy en R bota mucho aceite de caja

Respuesta


Estimado, por los síntomas que me das de tu caja de velocidades creo que va a necesitar ser desmontada, desarmada y reparada en forma general. Creo que tus discos y mecanismos de transmisión de fuerza están muy gastados y empiezan a tener deslizamiento. Te recomiendo que lo lleves a un buen taller de transmisiones o que busques en un yonkee (deshuesadero) una transmisión usada pero en buenas condiciones que te cueste más barata.

Saludos y buena suerte.

Octavio Esquivel.

¡Da pataditas! ¡Qué tierno!

Buen Día,

Disculpa cuento con una Nissan quest 1996, mi problema es que da una ligera patada de 1 a 2 pero no siempre por otro lado cuando cambio a reversa en algunas ocasiones tarda hasta 10 segundos en entrar el cambio, ya realice la prueba de los soportes y este fin se los estarán cambiando ya que efectivamente están dañados sin embargo la caja si está fallando que crees que sea la llevare a scanear pero me gustaría saber un poco para que no me vean la cara, se le hizo el cambio de aceite a la caja y no tenia residuos de metal únicamente estaba de color ya muy oscuro.

Saludos

Respuesta

Estimado Héctor, si como parte del cambio de aceite que le hiciste a tu caja cambiaron también el elemento filtrante, entonces solo me resta decirte que sí será necesario escanear tu caja porque probablemente alguno de los solenoides que tienen que ver con la aplicación y los cambios está fallando. El operador del escáner te indicará cuál de ellos. El solenoide es un poco caro pero la mano de obra para reemplazarlo no, porque no es necesario desmontar la caja.

Un saludo y suerte

¡Se le prendió el foco!

Tengo una camioneta UPLANDER Regular paquete A modelo 2007, la tengo desde nueva, sin embargo se me enciende el foco amarillo del tablero correspondiente al Cheek engine, en junio de 2008 fue necesario cambiar el convertidor catalítico y el sensor de oxígeno, esto aproximadamente con 10,000 kilómetros, al parecer la camioneta quedo bien, y en diciembre de 2009 lo mismo, en la agencia me dijeron hay que cambiar sensor de oxígeno y convertidor catalítico, esto con 25,000 km. Lo lleve a escanear y reporta el código de falla 04020 (cambio de sensor de oxígeno) cambiamos el sensor de oxígeno, recorrí como 100 k.m. y otra vez, se encendió el foco, por lo que opte por cambiar el convertidor catalítico en un centro de PIREC, el gusto me duró otros 100 k.m. pues a la fecha sigo con el foco amarillo del chek engine encendido, que cree que pueda ser? También ya cambie bujías 2 veces a los 28,000 km. y a los 48,000 El mecánico me dice que el convertidor catalítico de estas camionetas son muy chicos que esa puede ser la causa probable, ya que al parecer la vida del convertidor es como de un año

Que cree usted que pueda ser? Pues la verdad ya no se que hacer

Atentamente,

Alfonso E

Respuesta:

Señor Alfonso, lo están robando.

El convertidor tiene una vida útil de 5 años y el sensor de oxígeno no es de azúcar, no es frágil y dura el mismo tiempo que el catalizador. Pienso que la falla que tiene su vehículo se refleja en unos valores muy altos para el sensor de oxígeno pero lo que lo puede estar causando es una mala combustión que puede ser originada por usar bujías inadecuadas o mal calibradas o un filtro de aire tapado o con un elemento filtrante muy cerrado, que suelen instalarle cuando no es original el filtro.

Creo que deben revisar también el regulador de presión del riel de inyectores porque es posible que haya exceso de presión en la inyección de combustible, reflejándose todo lo anterior en un mayor consumo de combustible y un código de falla en el sensor de oxígeno.

Nota: en todo esto, el catalizador nada tiene que ver salvo que presentara un código de exceso de temperatura en el catalizador, pues éste solo limpia los desechos contaminantes del motor.

Saludos y buena suerte.

Auto vibrador

reciba saludos cordiales.

El motivo de mi correo es para solicitar su ayuda.

Para empezar el vehículo que poseo es un Pontiac Sunbird, caja manual, año 1993 de dos puertas motor OHC 2.0L. El problema que tengo es que en los semáforos o en cualquier parte que dejo de acelerar el motor vibra muchísimo y a veces hasta se apaga. Al acelerarlo se escucha como si fuera una aceleración hueca y al dejar de acelerar baja rapidísimo las RPM e intenta apagarse, eso es estando estacionado. La última vez que me presentó esa falla le limpié los cables de las bujías. Antes de eso me presentó las misma falla y le cambié la bomba de gasolina. Pues eso fue hace no menos de 6 meses, y me está presentando esa falla. Espero su ayuda, muchas gracias de antemano.

Respuesta:

Aparentemente tienes un problema de baja presión en la bomba de gasolina, aunque también podría ser un problema de sensor MAS, que detecta el volumen y velocidad del aire que está entrando al motor. Otra causa que resulta ser sencilla y muy común es que tus bujías ya están muy acabadas.

Trata de hacer pruebas en estos tres sentidos y me informas qué encontraste para seguirte orientando.

Saludos.

Ese auto es un caliente

Hola. Gracias por tu blog, es buenísimo. Mi pregunta es que tengo un carro que acabo de comprar,un Pontiac Trans Am 1994. En baja velocidad se calienta y cuando paro en varias ocasiones tira agua por el depósito.

He preguntado a algunas personas y me dicen que las cabezas del motor están dobladas y que nesesito rectificarlas. Lo raro es que en alta velocidad baja la temperatura del carro y corre excelente. El único detalle es que se calienta. Te agradecería que me ayudaras. Gracias

Respuesta:

Es obvio que tus cabezas no tienen ningún problema, porque si lo tuvieran, corriéndolo subiría la temperatura. Debes revisar el sistema de enfriamiento a bajas revoluciones con un eléctrico para que observe si los ventiladores están trabajando, o con un mecánico para que revise si el termostato está abriendo lo suficiente o está funcionando bien y para que revise el fan clutch en caso de que traiga ese sistema.

Quedo en espera de más datos para saber qué te dijeron. Según lo que te digan consúltame para que no gastes de más ni te engañen.

Suavecito y cooperando

HOLA BUEN DIA.

TE MOLESTO PARA HACERTE UNA PREGUNTA, TENGO UN PONTIAC G4 2006 MANUAL QUE COMPRE HACE UN AÑO PERO DESDE QUE LO MANEJE SENTI LA CAJA DE VELOCIDADES UN POCO DURA YA LE HECHE ACEITE EN UN LOCAL X QUE PORQUE LE FALTABA ESO ME DIJO Y SI MEJOR UN POCO PERO NO SE SIENTE COMO OTROS CARROS QUE E MANEJADO (NO PONTIAC) MI PREGUNT ES ASI ES ESTA CAJA O TIENE PROBLEMAS LA CAJA, COMO NOTA AGREGO QUE YA LE CAMBIARON EL CLUTCH Y SE COMPRO EN AGENCIA.

DE ANTE MANO GRACIAS Y CORDIAL SALUDO.


Respuesta

Es una lástima que hayas cambiado clutch porque no es la causa. Si tus velocidades se ponen duras o requieres de mucho esfuerzo para accionarlas, lo que tiene es un aceite es muy pésado (de un SAE muy alto) pudo haber sido un error de planta o ensamble. Lo que debes hacer es abrir el tapón de drenaje y tirar totalmente el aceite de caja y ponle un aceite liviano. Primero haz la prueba con un aceite de motor SAE 60 y después de usarlo un tiempo tiras ese aceite y le pones del 90 para transmisión estándar.

Un auto calenturiento

Hola, soy de mexicali BC. Tengo un Pontiac Grand Prix 98, motor 3.1, automatico...
Pues bien, la cuestion es que en el tiempo que lo tengo, que es de 2006 a la fecha, el carro se me ha calentado en multiples ocasiones...
traigo los ventiladores directos, el termostato de mi carro se descompone frecuentemente... ya van dos veces que las cabezas del motor truenan por el calentamiento, quisiera saber por que se le estan pegando los termostatos, al grado que el mecanico decidio mejor quitarselo... no se si eso es adecuado, ademas, en la entrada al radiador se le hace un tipo de sedimento como grasoso color oxido, no se si es normal.. la verdad ya estoy enfadada porque de andar normal mi carro en cuestion d segundos se le dispara la temperatura.
Me gustaria saber si hay algun termostato ideal para las temperaturas que se manejan aqui en mexicali... no se si eso tiene que ver o es viable. si es normal eso que se le hace al radiador y si es normal que el tanque recuperador tire y tire el agua cuando esta caliente y que no acepte agua

Respuesta:

Por desgracia las juntas de tus cabezas del motor se quemaron. Hay que quitar las cabezas del motor, cepillarlas en un torno, ponerle juntas o empaques nuevos y volver a armar. Es muy importante que sigas usando termostato, no es bueno que andes sin él. Un indicio de que esto es así es la nata aceitosa café que aparece en el depósito del radiador. Seguramente también el nivel de aceite baja con frecuencia, lo que es otro indicio. Seguramente este procedimiento querrán cobrártelo muy caro. Quizá sea bueno que pienses en cambiar de automóvil.

Saludos.

Mátame poquito a poco

Qué tal, vi tu blog y ojalá me puedas ayudar. Tengo una Xtrail 2005 y cada que voy a cargar gasolina se bota el despachador y le tienen que estar echando de a poquito, ¿que podría ser? ¿Lo puedo arreglar yo o adónde me lo arreglarían? Te agradezco tu ayuda.

Es muy sencillo, el tubo de llenado de gasolina tiene un respiradero que consiste en una manguera de un diámetro menor que va del tanque al gollete (gollete es el implemento donde se fija el tapón de la gasolina, que es la boca de relleno) si esa manguera está tapada, cuando le menten la pistola para llenar el tanque, va a regurgitar (escupir) la gasolina, porque esa manguera de respiración está tapada.

Con una inspección visual podría observarse tal vez si la manguera está estrangulada o quitarla y soplarle para ver si está libre. (Meterse por abajo y observar la manguera).

Saludos.

Bien aventadota, la camionetota

Vi tu blog en internet y me preguntaba si podrías ayudarme con una pregunta.
Tengo una camioneta Ford F 150 modelo 1992, americana, 6 cilindros, automática,
el motor es 4.9 y la falla que tiene es que cuando hago el cambio de p (parking) a d (drive) y de d (drive) a r (reversa) y al contrario la camioneta como que se avienta muy fuerte y truena, ya fui a ver a varios mecánicos pero no le encuentran a la falla, quisiera saber si tú podrías informarme.
De antemano gracias y espero puedas ayudarme

RESPUESTA

Hola.

Esta falla que me comentas se describe como que aplica bruscamente cuando pones drive o reversa cada que cambias. Puede suceder por dos motivos: 1. O el modulador de cambios de tu caja está dañado 2. o las revoluciones por minuto de tu motor están muy altas en ralenti (entiéndase por ralenti la marcha que el motor tiene en vacío, puede ser neutral o parking).

En este caso solo hay que desacelerar la marcha del motor en ralenti, que se logra regulando el tornillo del cuerpo de aceleración.
En el primer caso tendrás que acudir a un experto en cajas automáticas.

Nota adicional: las revoluciones por minuto de tu motor en parking o neutral no deben de ser mayores de 900. Si el tacómetro te indica 1200 o 1300 con seguridad te dará patada en drive.

Las pataditas de mi auto

Hola buen dia:

Mi nombre es Jaime vi tu blog donde indicas que si teniamos alguna pregunta sobre algunas fallas de los carros te preguntaramos. El problema de mi camioneta uplander chrevrolet es que la caja de velocidades patea al hacer los cambios solo al acelerar y cuando no lo hace como que tarda en entrar la velocidad o se le dificulta que puede ser.

Gracias por la atencion a la misma. Saludos

Respuesta:

Cuando hacen eso tiene que ver con el modulador de cambios, ese vehículo ya lo trae electrónico, por lo que te recomiendo que vayas a un lugar especializado en donde, a través de un escáner, ubiquen en dónde está la falla, porque también pudiera dar como resultado que solo haya que reemplazar un sensor de presión hidráulica. (Ese modulador de cambios que antes era mecánico y trabajaba por vacío ahora es electrónico. Para reemplazarlo no es necesario desarmar la caja.)


Procura asistir con alguien de confianza para que no te vayan a inventar algo grave y te cobren demasiado.

¡Auto buceador!

Que tal!

Encontré su blog por Internet y quiero hacerle una consulta. Igual que en otros lugares del pais mi ciudad ha sufrido inundaciones y solo 1 vez tuve que meter al agua mi carro, es un Pontiac Grand Prix 1998 3.1 aunque no se sumergió mucho a partir de entonces (mas o menos 2 semanas) al encenderlo hace mucho ruido el motor o abanico cosa que antes no hacia y he notado que cuando llevo el ac encendido se calienta mas de lo normal, es decir anteriormente solo subia 1/4 o un poco arriba pero ahora llega casi a 3/4 de la tabla de temperatura y tengo que apagar el ac y tratar de salir del tránsito para intentar correr a detenerme en un acotamiento. No tiene fugas.
Y otra cosita; vivo fuera de la ciudad aproximadamente a 3.5 km de esta, voy y vengo de mi trabajo a casa todos los dias amén de que en el fin de semana es probable que salga dos veces al dia. Estoy pensando cambiar mi coche y estoy pensando en una camioneta no muy grande pero doble cabina (tipo explorer sport trac o similar), por la distancia que recorro todos los dias me han recomendado camionetas toyota o nissan; cual seria su opinion sobre la mejor opción? y que es mas recomendable, estandar o automatica? ya que recorro parte en ciudad (no mucho ya que mi trabajo no es en el centro de la misma) y parte en carretera.

Agradezco de antemano su atención.

Saludos!

Respuesta:

El motoventilador de tu auto se oxidó por haberlo sumergido al agua y por eso está ruidoso. Cuando se activa el aire acondicionado enciende el ventilador que sirve para enfriar el motor y otro ventilador adicional que sirve para enfriar el evaporador del aire acondicionado. Seguramente tu vehículo se calienta porque uno de ellos trabaja forzado (el ruidoso) y el otro está pegado (no funciona). Debes acudir al eléctrico para que revise los dos motoventiladores.

Con respecto al vehículo que más te conviene, opino y aseguro que cualquier marca, siempre y cuando sea japonesa. Mi pregunta es, ¿por qué camioneta? ¿Transportas carga o volumen o lo haces por la altura del vehículo? Como quiera que sea el vehículo que compres y que te guste en mi opinión debe ser japonés porque tienen muy buena tecnología, poca frecuencia de mantenimiento, mayor valor de reventa y mucha más confiabilidad que otras marcas.

Saludos y suerte. (aprende a bucear por si se ofrece)

SEGUIMIENTO

Muchisimas gracias por su respuesta, atenderé el aviso y llevaré el auto con el eléctrico.

Quiero una camioneta por la altura ciertamente y porque tengo que trasladar frecuentemente una bateria electríca y en mi auto cabe pero toda desarmada y conectarla lleva un buen de tiempo ya que son muchisimos cables, amén de que debo cargar banquillo, pedestal para platillos acusticos (como complemento) etc,etc. Pero tampoco quiero un "monstruo" de camioneta como una F150 o Ford lobo, una pequeña me vendria bien. Buscaré por el lado de las marcas japonesas para ver cual me convence y que sea 6 cilindros para no incrementar tanto mi gasto de combustible.

Gracias de nuevo y quisiera seguir tambien el consejo de bucear que en mi ciudad buena falta que hace aprender por lo menos a nadar, pero desgraciadamente me horroriza el agua.

Saludos!

Bujías incómodas

URGENTEEEEEEEEEE
¿Cómo puedo sacar en una pick up v8 las dos bujías traseras que no quieren salir normalmente sin desarmar las cabezas?

Respuesta:

¿Me puedes decir qué marca? Pero independientemente de que sea un modelo u otro tal vez tengas que ocupar una extensión corta, un nudo, una matraca pequeña y mucha paciencia, además del ingenio que deberás mostrar. Otra opción sería que contrataran a un mecánico que tenga la herramienta correcta para esos lugares incómodos.

Tras el humo del Sunfire

Hola, ¿cómo están? Necesito que me ayuden. Yo también tengo un Sunfire GT 2.4. El problema es que avienta mucho humo negro y batallo para encenderlo, tengo que pisar el acelerador para que prenda. Ya le cambié el sensor de oxígeno, le hice la afinación, cambio de bujías, de filtro de gasolina, de aire, limpieza de inyectores, y aun así sigue fallando. Ya me desesperó, no sé qué pueda ser. Les agradecería que me ayudaran por favor.

Respuesta

El motor de tu auto tiene un problema en el regulador de presión de bomba de gasolina en el riel de inyectores. Lo más probable es que tengas que cambiarlo porque no libera el exceso de presión mientras funciona el motor. Otra posibilidad sería que algunos de tus inyectores tengan que ser reemplazados porque ya no sellan bien y gotean, provocando que el motor se ahogue (exceso de gasolina en los cilindros) y genera humo negro en el escape con el consecuente exceso de consumo.

Calibración para Pontiac

Hola, me llamo Carlos. Quisiera que me hicieras el favor de decirme cuál es la calibración de las bujías de un Pontiac Boneville S.E. modelo 98 motor 3.8 automático de 6 cilindros. Este autmóvil es de Estados Unidos. Por tu atención, gracias.

Respuesta: se calibra a 45 milésimas de pulgada

Cambio de auto o cambio de perro

Hola Doctor de Motores
Vi su blog y me parecio muy bueno, por lo que me anime a escribirle y pedirle una ayuda sobre una falla que tengo en una camioneta Aztek 2003. El problema es que un perro que tengo mordió los cables de los frenos de ambas llantas delanteras además de la llanta trasera izquierda, y también de los cables que estan en la cajuela que la abren y cierran. Desde entonces se prenden los testigos de la Tracción y del ABS, ya la he llevado a servicio a la agencia y nunca la pudieron arreglar incluso le cambiaron una masa y el problema sigue igual, la lleve también con un eléctrico para que checara si los cables estaban bien conectados y dice que si. Esto me preocupa bastante porque estas manejando y hay momentos donde sientes que no frena parece "que se sigue", como la utilizo para carretera si es bastante el temor de que pase algo mayor e incluso aqui en la ciudad, se lo agradecería mucho si me pudiera responder
Gracias

Querido Xavier, el ABS se tiene que reconfigurar con escáner a fin de que ya no marque falla en el sistema y borre los códigos de falla.

Otra posibilidad es que sientas que no frena bien precisamente porque el sistema ABS entra en bloqueo de las ruedas (de manera rápida bloquea y suelta las ruedas) para una mejor frenada y sientes que se sigue y no frena pero frena mejor que si bloquearas las ruedas.

Si aún así estás convencido de que no frena bien el auto, en el caso de que no frene aunque no estés haciendo frenado de pánico, entonces el problema es la calidad de tus pastillas, que pueden nos er adecuadas para el vehículo o que están cristalizadas y hay que reemplazarlas. P.D. Te recomiendo comprar también un bozal para el perro.

Saludos.

Charcos peligrosos

hola que tal mi nombre es henri, y vi su pagina en internet (me pareció interesante) y espero que pueda ayudarme

hace unos dias, llovio demasiado en la Cd de Cancun, y meti por accidente a un charco (fue un accidente!:b), ahora la camioneta al momento de prenderla y salir a la calle, pareciera que todo estuviera perfecto, sin embargo al estar incorporando las velocidades, la camioneta siento como si le faltase fuerza, pierde velocidad, pero no se apaga el motor, son instantes que el motor pierde velocidad, pero no se apaga,

Espero que me pueda ayudar, slds y buen día!

Respuesta del doctor de motores:

Querido Henri, tengo entendido que tu auto es estándar. Se mojaron las pastas del clutch, por lo que deberás usarlo un tiempo y si después de eso sigue el problema, no dudes en consultar de nuevo. Saludos.

Las bujías de platino para el Pontiac

Hola. Antes que nada deseo felicitar a las personas que participan en la creación de la página web "Doctor de Motores" (muy original), excelente espacio para conocer tips sobre el cuidado, mantenimiento y temas varios acerca de nuestros automoviles.

Ahora la siguiente inquietud me abruma de hace varios días, tengo un Pontiac Sunfire GT modelo 2000, tiene un motor 2.4 lts y es transmisión manual, recientemente lo adquirí y no detecté ninguna falla mecánica, lo que sí recuerdo es que al encenderlo olía demasiado a gasolina cochina, emitía mucho smog apestosón!!! entonces me sugieron hacerle la afinación y me di a la tarea de adquirir los aditamentos necesarios para ésta, lo llevé al mecánico e hizo los cambios de filtros, de aceite, lavado de inyectores y cambio de bujías (de platino), pero cuando el mecánico cambió las bujías me señaló que no eran las mismas entonces llamé a la refaccionaria donde las adquirí y me insistieron que esas eran las correctas porque así lo marcaba "su" sistema (también de platino), bueno el caso es que los primeros días lo sentí bien el carrito pero ahora lo siento muy menso al hacer cambios de velocidades, sobre todo cuando paso de primera a segunda se sienta horrible y cascabelea, también cuando estoy detenido en un semaforo siento que brinca o vibra mucho el carrito, lo lleve nuevamente con el mecánico y según lo revisó e hizo un par de maniobras y sin embargo yo lo siento igual, podrán auxiliarme con algunos tips?, relamente será por las bujías?, será que mi mecánico dejo alguna herramienta dentro del motor como estilan hoy en día algunos médicos en sus operaciones?, será melón o será sandía? Bueno, nuevamente agradezco la atención al presente y quedo a la expectativa de sus sapientes comentarios.

Atentamente: Jesús A.

Querido Jesús, atendiendo a tu consulta, te sugiero que no utilices bujías de platino pues no son las indicadas para ese tipo de motor y tienen un tiempo de vida muy corto, sobre todo en el motor que tu auto tiene. Cámbialas de inmediato y asegúrate de que les den la calibración que marca el fabricante (no debe ser mayor a 45 milésimas de pulgada). Si no se corrige, entonces revisa tu sensor de oxígeno porque puede ser que su tiempo de vida haya terminado. En caso de necesitarlo, éste no te debe costar más de quinientos pesos, en una refaccionaria que no sea agencia. Sin embargo mi pronóstico preliminar es que cambiando las bujías y dándoles la calibración correcta solucionará el problema (no estaría por demás que checaras tus cables de bujía en caso de que tu motor los use, porque los modelos más recientes ya no usan).

Quedo en espera de noticias sobre tu auto y saludos.

Ideas de artículos

Es importante conocer cuáles son tus dudas e inquietudes más importantes, por ello me gustaría conocer qué temas quieres que se traten en subsecuentes entradas de blog. Algunas que tengo consideradas son:

-Utilización correcta del aire acondicionado (tiene su chiste)
-Cómo escoger una marca y tipo de aceite adecuados para tu automóvil, no mezclar aceites de monogrado con multigrado.
-Cómo comprar un modelo de automóvil de acuerdo a tus necesidades.

Vota por los temas que más te agraden o sugiere nuevos. Éste es tu espacio.