Hola que tal, antes que nada felicidades por tu blog, es una
herramienta muy útil para nosotros los que ya estamos artos de los
mecánicos que se enseñan echando a perder nuestros autos.
Me gustaría si esta dentro tus posibilidades me puedas orientar acerca
de unos pequeños inconvenientes que tengo mecánicos...
La primera es de un Pontiac Sunfire 2000 motor 2.4, estandar, el
problemilla de este auto es que cuando uno va manejando y a la hora de
hacer un cambio de velocidades, el auto no se desacelera aunque uno
suelte el acelerador, se queda acelerado y baja su aceleración muy
lentamente, o cuando uno lo va estacionar pasa lo mismo, últimamente
su aceleración la esta marcando entre las 1000 a 1300 Revoluciones,
cual podría ser el caso por lo cual este asi????
Esa es una la otra es para un Pontiac Grand Prix 1998 motor 3.8, este
me esta marcando constantemente en el tablero un iconito que al
parecer es del nivel del anticongelante, tiene una flechita indicando
asía bajo y hace como unas olas el dibujo, la temperatura del auto por
lo regular siempre esta a la mitad y en casos de trafico entran bien
los dos ventiladores, y el nivel del anticongelante tanto del radiador
como del deposito de recuperación siempre los procuro, que crees que
pueda ser lo que esta marcando el auto...???
Te reitero mis felicitaciones y agradezco tu consejo...
--
Erik
Respuesta:
Estimado Erik, con respecto al primer auto, si tu auto no tiene chicote de acelerador y éste es electrónico, debes lavar perfectamente tu cuerpo de aceleración porque la mariposa o papalote se está atorando a causa de la mugre que se le acumula. Pero si tu acelerador es de "chicote", entonces debes cambiarlo o engrasar la funda, además de observar que desde el pedal hasta el cuerpo de aceleración tenga un funcionamiento suave y el resorte elicoidal de la palanca esté lubricado y en su lugar.
Con respecto al segundo auto, el icono se refiere a un nivel bajo de refrigerante (agua del motor o radiador) pero si dices que todo está a nivel, entonces quiere decir que el sensor ubicado en el depósito recuperador de anticongelante está dañado y tendrás que reemplazarlo.
Saludos y suerte.
Octavio Esquivel.
lunes, 3 de octubre de 2011
¡Un abanico de Mérida, para apagar el aire acondicionado!
señores.dres; de motores. Mi nombre es nestor,el motivo de este escrito, es por un problema de falla de un vehículo que adquirí en el 2000.Es una camioneta explorer,la compre nueva, de paquete,pero después de dos años, comenzó a presentar una falla de recalentamiento, únicamente cuando enciendo el aire acondicionado y llevo mi vehículo a una avenida y de repente entro a una cola de vehículos, comienza a subir la aguja de temperatura y a la vez, sube el mínimo de aceleración, cosa que me obliga a detener el vehículo, para dejarlo enfriar, tuve que reparar el motor , precisamente por el recalentamiento, le cambie: bomba de agua, fan cloch, todo el motor.y sigue con este problema. cuando desplazo el vehículo, en avenidas no recalienta pero llego a colas en calles y presenta la falla. el vehículo es: ford explorer año 2000.4x4. motor 4.0 soch. la cadena de tiempo esta bien sincronizadas y la bomba de agua también, es solo cuando prendo el aire acondicionado. que ago, necesito su orientación, gracias.
Respuesta:
Estimado Nestor, cómprate un abanico de esos que hay allá en Mérida, grandototes y muy bonitos, son típicos y los puedes usar en algunos bailables. Je je je, no te creas, la respuesta es que el problema de tu camioneta no es grave y es muy sencillo. Los sistemas de aire acondicionado siempre tienen un ventilador eléctrico adicional que enciende cada que operas el aire acondicionado, precisamente para compensar el hecho de que a bajas velocidades no recibes el aire que recibes cuando vas a gran velocidad. Debes revisar y verificar que cuando enciendes el aire acondicionado debe encender un ventilador eléctrico adicional que está pegado al radiador y cerca de la parrilla.
Todo aire acondicionado, al ser encendido, debe activar un ventilador, independientemente del que traiga para enfriar el motor en condiciones normales.
Saludos y suerte.
Octavio Esquivel.
Respuesta:
Estimado Nestor, cómprate un abanico de esos que hay allá en Mérida, grandototes y muy bonitos, son típicos y los puedes usar en algunos bailables. Je je je, no te creas, la respuesta es que el problema de tu camioneta no es grave y es muy sencillo. Los sistemas de aire acondicionado siempre tienen un ventilador eléctrico adicional que enciende cada que operas el aire acondicionado, precisamente para compensar el hecho de que a bajas velocidades no recibes el aire que recibes cuando vas a gran velocidad. Debes revisar y verificar que cuando enciendes el aire acondicionado debe encender un ventilador eléctrico adicional que está pegado al radiador y cerca de la parrilla.
Todo aire acondicionado, al ser encendido, debe activar un ventilador, independientemente del que traiga para enfriar el motor en condiciones normales.
Saludos y suerte.
Octavio Esquivel.
Con el agarrón, qué cosas suceden
Hola Buenas Tardes disculpa la molestia necesito ayuda tengo una camioneta Toyota Burbuja 4500 modelo VX hace meses no me daba reversa la cual fui a un mecánico y eran los discos la cambie y todo iva bien hasta entonces hace 3 semanas el carro volvió con el problema no agarra reversa si agarra sólo un poco y luego nada; en D agarra pero no pasa de 20km ósea no agarraba 2da ni 3era nada. Me dijeron que puede ser que las válvulas están tapadas... Bueno yo mismo baje la caja lo limpie y todo bien. El primer día que lo probé agarraba todo pero el otro día empezó a botar aceite de caja no se dé verdad que podría ser necesito ayuda en eso...Cuando doy en R bota mucho aceite de caja
Respuesta
Estimado, por los síntomas que me das de tu caja de velocidades creo que va a necesitar ser desmontada, desarmada y reparada en forma general. Creo que tus discos y mecanismos de transmisión de fuerza están muy gastados y empiezan a tener deslizamiento. Te recomiendo que lo lleves a un buen taller de transmisiones o que busques en un yonkee (deshuesadero) una transmisión usada pero en buenas condiciones que te cueste más barata.
Saludos y buena suerte.
Octavio Esquivel.
Respuesta
Estimado, por los síntomas que me das de tu caja de velocidades creo que va a necesitar ser desmontada, desarmada y reparada en forma general. Creo que tus discos y mecanismos de transmisión de fuerza están muy gastados y empiezan a tener deslizamiento. Te recomiendo que lo lleves a un buen taller de transmisiones o que busques en un yonkee (deshuesadero) una transmisión usada pero en buenas condiciones que te cueste más barata.
Saludos y buena suerte.
Octavio Esquivel.
¡Da pataditas! ¡Qué tierno!
Buen Día,
Disculpa cuento con una Nissan quest 1996, mi problema es que da una ligera patada de 1 a 2 pero no siempre por otro lado cuando cambio a reversa en algunas ocasiones tarda hasta 10 segundos en entrar el cambio, ya realice la prueba de los soportes y este fin se los estarán cambiando ya que efectivamente están dañados sin embargo la caja si está fallando que crees que sea la llevare a scanear pero me gustaría saber un poco para que no me vean la cara, se le hizo el cambio de aceite a la caja y no tenia residuos de metal únicamente estaba de color ya muy oscuro.
Saludos
Respuesta
Estimado Héctor, si como parte del cambio de aceite que le hiciste a tu caja cambiaron también el elemento filtrante, entonces solo me resta decirte que sí será necesario escanear tu caja porque probablemente alguno de los solenoides que tienen que ver con la aplicación y los cambios está fallando. El operador del escáner te indicará cuál de ellos. El solenoide es un poco caro pero la mano de obra para reemplazarlo no, porque no es necesario desmontar la caja.
Un saludo y suerte
Disculpa cuento con una Nissan quest 1996, mi problema es que da una ligera patada de 1 a 2 pero no siempre por otro lado cuando cambio a reversa en algunas ocasiones tarda hasta 10 segundos en entrar el cambio, ya realice la prueba de los soportes y este fin se los estarán cambiando ya que efectivamente están dañados sin embargo la caja si está fallando que crees que sea la llevare a scanear pero me gustaría saber un poco para que no me vean la cara, se le hizo el cambio de aceite a la caja y no tenia residuos de metal únicamente estaba de color ya muy oscuro.
Saludos
Respuesta
Estimado Héctor, si como parte del cambio de aceite que le hiciste a tu caja cambiaron también el elemento filtrante, entonces solo me resta decirte que sí será necesario escanear tu caja porque probablemente alguno de los solenoides que tienen que ver con la aplicación y los cambios está fallando. El operador del escáner te indicará cuál de ellos. El solenoide es un poco caro pero la mano de obra para reemplazarlo no, porque no es necesario desmontar la caja.
Un saludo y suerte
¡Se le prendió el foco!
Tengo una camioneta UPLANDER Regular paquete A modelo 2007, la tengo desde nueva, sin embargo se me enciende el foco amarillo del tablero correspondiente al Cheek engine, en junio de 2008 fue necesario cambiar el convertidor catalítico y el sensor de oxígeno, esto aproximadamente con 10,000 kilómetros, al parecer la camioneta quedo bien, y en diciembre de 2009 lo mismo, en la agencia me dijeron hay que cambiar sensor de oxígeno y convertidor catalítico, esto con 25,000 km. Lo lleve a escanear y reporta el código de falla 04020 (cambio de sensor de oxígeno) cambiamos el sensor de oxígeno, recorrí como 100 k.m. y otra vez, se encendió el foco, por lo que opte por cambiar el convertidor catalítico en un centro de PIREC, el gusto me duró otros 100 k.m. pues a la fecha sigo con el foco amarillo del chek engine encendido, que cree que pueda ser? También ya cambie bujías 2 veces a los 28,000 km. y a los 48,000 El mecánico me dice que el convertidor catalítico de estas camionetas son muy chicos que esa puede ser la causa probable, ya que al parecer la vida del convertidor es como de un año
Que cree usted que pueda ser? Pues la verdad ya no se que hacer
Atentamente,
Alfonso E
Respuesta:
Señor Alfonso, lo están robando.
El convertidor tiene una vida útil de 5 años y el sensor de oxígeno no es de azúcar, no es frágil y dura el mismo tiempo que el catalizador. Pienso que la falla que tiene su vehículo se refleja en unos valores muy altos para el sensor de oxígeno pero lo que lo puede estar causando es una mala combustión que puede ser originada por usar bujías inadecuadas o mal calibradas o un filtro de aire tapado o con un elemento filtrante muy cerrado, que suelen instalarle cuando no es original el filtro.
Creo que deben revisar también el regulador de presión del riel de inyectores porque es posible que haya exceso de presión en la inyección de combustible, reflejándose todo lo anterior en un mayor consumo de combustible y un código de falla en el sensor de oxígeno.
Nota: en todo esto, el catalizador nada tiene que ver salvo que presentara un código de exceso de temperatura en el catalizador, pues éste solo limpia los desechos contaminantes del motor.
Saludos y buena suerte.
Que cree usted que pueda ser? Pues la verdad ya no se que hacer
Atentamente,
Alfonso E
Respuesta:
Señor Alfonso, lo están robando.
El convertidor tiene una vida útil de 5 años y el sensor de oxígeno no es de azúcar, no es frágil y dura el mismo tiempo que el catalizador. Pienso que la falla que tiene su vehículo se refleja en unos valores muy altos para el sensor de oxígeno pero lo que lo puede estar causando es una mala combustión que puede ser originada por usar bujías inadecuadas o mal calibradas o un filtro de aire tapado o con un elemento filtrante muy cerrado, que suelen instalarle cuando no es original el filtro.
Creo que deben revisar también el regulador de presión del riel de inyectores porque es posible que haya exceso de presión en la inyección de combustible, reflejándose todo lo anterior en un mayor consumo de combustible y un código de falla en el sensor de oxígeno.
Nota: en todo esto, el catalizador nada tiene que ver salvo que presentara un código de exceso de temperatura en el catalizador, pues éste solo limpia los desechos contaminantes del motor.
Saludos y buena suerte.
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